Sur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 8,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i F32 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−1,21 s | 8,65 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s−1,06 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s−1,35 s | 29,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+16 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i F32 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 21,21 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 40,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 29,58 s |
| VMax | 238 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Bmw 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 8,65 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. À ce stade, la Bmw 420i a 1,21 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420i roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 16,43 s. L’écart de 1,05 s représente environ 41 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i termine en 28,23 s contre 29,58 s, avec 1,35 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 420i plafonne à 240 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,67 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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420i F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i F32 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
420i F32 : 238 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.