Sur 0–100 km/h, 218d Gran Coupe F44 gagne (8,65 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d Gran Coupe F44 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,68 s | 8,65 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s−0,04 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,93 s | 29,58 s+0,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,50 kg/ch | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d Gran Coupe F44 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 8,68 s | 8,65 sécart serré |
| 0–120 km/h | 12,20 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 22,94 s | 21,21 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 40,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 16,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,93 s | 29,58 s |
| VMax | 222 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Bmw 218d Gran Coupe passe les 100 km/h en 8,65 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 218d Gran Coupe roule à 112 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d Gran Coupe franchit la ligne en 16,40 s contre 16,43 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 222 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 222 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 218d Gran Coupe termine en 29,58 s contre 29,93 s. Le delta de 0,35 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 218d Gran Coupe et la Bmw 218d Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 222 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,50 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218d Gran Coupe F44 gagne (8,65 s vs 8,68 s).
218d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,68 secondes (simulation calibrée).
218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
218d Gran Coupe F44 : 222 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.