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BMW 218d xDrive F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d xDrive F22 | 216i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 11,08 s | 2,16 s · 218d xDrive F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 17,78 s | 1,11 s · 218d xDrive F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 32,83 s | 2,74 s · 218d xDrive F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 189 km/h | 20 km/h · 218d xDrive F22 |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/ch | 12,52 kg/ch | meilleur ratio · 218d xDrive F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive F22 | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 34,47 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 32,83 s |
| VMax | 209 km/h | 189 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 218d xDrive passe les 100 km/h en 8,92 s contre 11,08 s pour la 216i. À ce stade, la 218d xDrive a 2,16 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive roule à 113 km/h contre 102 km/h pour la 216i. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive franchit la ligne en 16,67 s contre 17,78 s. L’écart de 1,11 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 218d xDrive termine en 30,09 s contre 32,82 s, avec 2,74 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 209 km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 12,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,32 secondes. La différence de 2,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 gagne (8,92 s vs 11,08 s).
218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch. 216i F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 216i F44 : 189 km/h.