Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 et 218i Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (8,92 s vs 9,02 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d xDrive F22 | 218i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−0,10 s | 9,02 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 16,62 s+0,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s−0,34 s | 30,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 215 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/ch | 9,93 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d xDrive F22 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 9,02 sécart serré |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 24,53 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 53,63 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 16,62 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 30,43 s |
| VMax | 209 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 218d xDrive passe les 100 km/h en 8,92 s contre 9,02 s pour la 218i Gran Coupe. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 218i Gran Coupe roule à 110 km/h contre 113 km/h pour la 218d xDrive. L’écart est de 0,22 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Gran Coupe franchit la ligne en 16,62 s contre 16,67 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 218d xDrive plafonne à 209 km/h tandis que la 218i Gran Coupe continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 469 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 218d xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la 218d xDrive termine en 30,09 s contre 30,43 s. Le delta de 0,34 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 209 km/h, la 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.