Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F44 gagne (9,04 s vs 11,10 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d xDrive F44 | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s−2,06 s | 11,10 s |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s−1,32 s | 17,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s−2,33 s | 32,85 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h+19 km/h | 190 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,30 kg/chmeilleur ratio | 13,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d xDrive F44 | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 6,09 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 11,10 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s | 16,10 s |
| 0–160 km/h | 25,37 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 62,83 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s | 17,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s | 32,85 s |
| VMax | 209 km/h | 190 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | 3 cyl |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Bmw 218d xDrive passe les 100 km/h en 9,04 s contre 11,10 s pour la Grande Panda 1.2 Hybrid 100. À ce stade, la Bmw 218d xDrive a 2,06 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218d xDrive roule à 109 km/h contre 102 km/h pour la Grande Panda 1.2 Hybrid 100. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d xDrive franchit la ligne en 16,54 s contre 17,87 s. L’écart de 1,32 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 141 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d xDrive termine en 30,52 s contre 32,84 s, avec 2,33 s d’avance.
Bridée électroniquement à 211 km/h, la Bmw 218d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,30 kg/ch vs 13,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,22 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW 218d xDrive F44 et Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218d xDrive F44 gagne (9,04 s vs 11,10 s).
218d xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,04 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 101 ch, ratio 13,37 kg/ch.
218d xDrive F44 : 209 km/h. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 190 km/h.