BMW 218i Active Tourer F44 vs BMW 218i Gran Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 9,52 s pour la 218i Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 218i Gran Tourer se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 218i Gran Tourer roule à 109 km/h contre 110 km/h pour la 218i Active Tourer. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 218i Active Tourer franchit la ligne en 16,89 s contre 16,96 s. L’écart de 0,07 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 218i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 30,95 s, avec 0,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (205 vs 205 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 218i Active Tourer et la 218i Gran Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 10,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,75 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.