F44 · GÉNÉRATION 2021 · MONOSPACE
BMWICE

218i Gran Tourer

136 ch, 9,5 s au 0-100 : parmi les 30 M 2019–2023, la 218i Gran Tourer se classe 26ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 26ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir, 20ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 78815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

136ch

220 Nm

0 → 100 km/h

9,5s

VMax 205 km/h

Conso.

5,9L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 218i Gran Tourer

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture3 cyl.
Cylindrée1 499 cm³
Puissance136 ch
Couple220 Nm
BoîteManuelle 6 rapports Manuelle

Consommation

Conso WLTP5,9 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h9,5 s
VMax205 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 568 mm
Empattement2 780 mm
Largeur1 800 mm
Hauteur1 608 mm
Coffre645 L
Poids à vide1 430 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP135 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 30 M, la 218i Gran Tourer se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 4,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 1275 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,9 L/100 L/100 (26ᵉ sur 30 en Consommation mixte)

La 218i Gran Tourer consomme 5,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Active Tourer (4,0 L/100).

Autonomie réservoir : 864 km (26ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 218i Gran Tourer parcourt 864 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1275 km.

Positionnement segment

Où se situe la 218i Gran Tourer face aux M

Comparaison sur 30 M commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte26e / 30
5.9 L/100
Min 6.7 L/100 · Bmw 216i Active TourerMax 4 L/100 · Bmw 216d Active Tourer
Autonomie réservoir26e / 29
864 km
Min 672 km · Bmw 216i Active TourerMax 1 275 km · Bmw 216d Active Tourer
0–100 km/h20e / 30
9,5 s
Min 12,5 s · Citroen Berlingo PureTech 110 FWDMax 6,5 s · Bmw 225i xDrive Active Tourer

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 2 Series F44

Génération F44 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F44

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 218i Gran Tourer : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 30 M 2019–2023, la 218i Gran Tourer se classe 26ᵉ sur 30 en Consommation mixte (5,9 L/100, derrière la Bmw 216d Active Tourer), 26ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir (864 km, derrière la Bmw 216d Active Tourer), 20ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (9,5 s, derrière la Bmw 225i xDrive Active Tourer).

864 km sur un plein (5,9 L/100 en cycle mixte) — 26ᵉ sur 29 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 216d Active Tourer prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 5,9 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 218i Gran Tourer vs Bmw 216d Active Tourer pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.