Sur 0–100 km/h, 218i Convertible F22 gagne (9,45 s vs 11,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Convertible F22 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,45 s−2,17 s | 11,62 s |
| 400 m départ arrêté | 16,81 s−1,34 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s−2,16 s | 33,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h+15 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,03 kg/chmeilleur ratio | 12,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Convertible F22 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 6,46 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 9,45 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 13,93 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 27,12 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 61,53 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,81 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s | 33,18 s |
| VMax | 207 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 218i Convertible passe les 100 km/h en 9,45 s contre 11,62 s pour la Bmw 216d Gran Tourer. À ce stade, la Bmw 218i Convertible a 2,17 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i Convertible roule à 107 km/h contre 101 km/h pour la Bmw 216d Gran Tourer. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Convertible franchit la ligne en 16,81 s contre 18,15 s. L’écart de 1,34 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Convertible termine en 31,02 s contre 33,18 s, avec 2,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218i Convertible plafonne à 207 km/h, la Bmw 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,03 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 2,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,45 secondes (simulation calibrée).
218i Convertible F22 : 136 ch, ratio 11,03 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
218i Convertible F22 : 207 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.