BMW 218i Convertible F22 vs BMW 218i Convertible F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 218i Convertible passe les 100 km/h en 9,45 s contre 9,57 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la 218i Convertible a 0,12 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

À 200 mètres, la 218i Convertible roule à 107 km/h contre 109 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 0,34 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 218i Convertible franchit la ligne en 16,81 s contre 17,01 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 207 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 207 km/h.

À 1 000 mètres, la 218i Convertible termine en 30,99 s contre 31,02 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.

Particularité commune aux deux adversaires : la 218i Convertible et la 218i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,03 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,40 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.