Bmw 218i Coupé vs Fiat 600e 156 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Bmw 218i Coupé vs 600e 156 : chronique d’un drag race à 224 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 218i Coupé passe les 100 km/h en 8,48 s contre 8,92 s pour la 600e 156. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 156 ch compense. À ce stade, la Bmw 218i Coupé a 0,44 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 113 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 0,66 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Coupé franchit la ligne en 16,14 s contre 16,73 s. L’écart de 0,59 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Coupé termine en 29,54 s contre 31,23 s, avec 1,69 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,15 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 218i Coupé est légèrement plus rapide que le Fiat 600e 156 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.