Sur 0–100 km/h, 218i Gran Coupe F44 gagne (9,02 s vs 9,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Gran Coupe F44 | 218i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s−0,02 s | 9,04 s |
| 400 m départ arrêté | 16,62 s−0,07 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,43 s | 30,25 s+0,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,93 kg/ch | 9,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Gran Coupe F44 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 6,18 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,04 sécart serré |
| 0–120 km/h | 12,77 s | 12,60 s |
| 0–160 km/h | 24,53 s | 23,30 s |
| 0–200 km/h | 53,63 s | 49,20 s |
| 400 m départ arrêté | 16,62 s | 16,69 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,43 s | 30,25 s |
| VMax | 215 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw 218i Gran Coupe passe les 100 km/h en 9,02 s contre 9,04 s pour la Bmw 218i Gran Coupe. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 218i Gran Coupe roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Bmw 218i Gran Coupe. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Gran Coupe franchit la ligne en 16,62 s contre 16,69 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 215 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 215 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 218i Gran Coupe termine en 30,24 s contre 30,43 s. Le delta de 0,18 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 218i Gran Coupe et la Bmw 218i Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 215 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,93 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,02 secondes (simulation calibrée).
218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
218i Gran Coupe F44 : 215 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.