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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | A3 allstreet | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,67 s | 0,94 s · 220d F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 16,46 s | 0,67 s · 220d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 29,43 s | 1,01 s · 220d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 223 km/h | 1 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,74 kg/ch | 8,80 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s · écart serré | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 39,86 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 16,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 29,43 s |
| VMax | 224 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 220d passe les 100 km/h en 7,73 s contre 8,67 s pour la A3 allstreet. À ce stade, la 220d a 0,94 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 220d roule à 121 km/h contre 116 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d franchit la ligne en 15,79 s contre 16,46 s. L’écart de 0,67 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 220d termine en 28,41 s contre 29,42 s, avec 1,01 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 224 km/h, la 220d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,74 kg/ch vs 8,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,35 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,73 s vs 8,67 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch. A3 allstreet : 150 ch, ratio 8,80 kg/ch.
220d F22 : 224 km/h. A3 allstreet : 223 km/h.