Sur 0–100 km/h, 220d Active Tourer F44 gagne (7,59 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Active Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s−0,20 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s−0,09 s | 15,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s−0,57 s | 28,89 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+7 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/chmeilleur ratio | 8,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Active Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,44 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 18,39 s | 20,39 s |
| 0–200 km/h | 35,52 s | 43,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 15,76 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,32 s | 28,89 s |
| VMax | 224 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220d Active Tourer | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 220d Active Tourer passe les 100 km/h en 7,59 s contre 7,79 s pour la Bmw 220d xDrive Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Active Tourer franchit la ligne en 15,67 s contre 15,75 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Active Tourer termine en 28,32 s contre 28,89 s, avec 0,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Active Tourer plafonne à 224 km/h, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,73 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,59 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch. 220d xDrive Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,50 kg/ch.
220d Active Tourer F44 : 224 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F22 : 217 km/h.