Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 gagne (4,77 s vs 8,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera (Manual) 991.1 | 220d Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s−3,65 s | 8,42 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s−3,46 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s−6,63 s | 29,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h+69 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,13 kg/chmeilleur ratio | 9,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera (Manual) 991.1 | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 9,65 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 29,52 s |
| VMax | 289 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 911 Carrera (Manual) passe les 100 km/h en 4,77 s contre 8,42 s pour la Bmw 220d Active Tourer. À ce stade, la 911 Carrera (Manual) a 3,65 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera (Manual) roule à 148 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 2,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (Manual) franchit la ligne en 12,81 s contre 16,26 s. L’écart de 3,46 s représente environ 129 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera (Manual) termine en 22,88 s contre 29,52 s, avec 6,63 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera (Manual) plafonne à 289 km/h, la Bmw 220d Active Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,13 kg/ch vs 9,60 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 3,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera (Manual) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch. 220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch.
911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h. 220d Active Tourer G42 : 220 km/h.