Sur 0–100 km/h, 220d Gran Coupe F44 gagne (7,41 s vs 7,74 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Gran Coupe F44 | 420i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s−0,33 s | 7,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s−0,18 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s−1,00 s | 28,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+1 km/h | 234 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,92 kg/chmeilleur ratio | 8,64 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Gran Coupe F44 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,20 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,26 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 9,89 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 17,13 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 30,33 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 28,72 s |
| VMax | 235 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 220d Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,41 s contre 7,74 s pour la Bmw 420i xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 420i xDrive se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 420i xDrive roule à 115 km/h contre 122 km/h pour la Bmw 220d Gran Coupe. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Gran Coupe franchit la ligne en 15,43 s contre 15,61 s. L’écart de 0,18 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Gran Coupe termine en 27,72 s contre 28,71 s, avec 0,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Gran Coupe plafonne à 235 km/h, la Bmw 420i xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,92 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
220d Gran Coupe F44 : 235 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.