BMW 220d Gran Tourer F22 vs BMW 220d Gran Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,13 s contre 8,14 s pour la 220d Gran Tourer. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 220d Gran Tourer roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,00 s contre 16,10 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,08 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la 220d Gran Tourer et la 220d Gran Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 220 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 8,21 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,91 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.