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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,32 s
8,13 s
| Mesure | V 300 d 4MATIC | 220d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,13 s | 0,19 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 16,00 s | 0,03 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 29,05 s | 0,51 s · 220d Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 218 km/h | 8 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 8,21 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,13 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 42,20 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 16,00 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 29,05 s |
| VMax | 210 km/h | 218 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,13 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC. Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 117 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,00 s contre 16,03 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Tourer termine en 29,05 s contre 29,55 s, avec 0,50 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 218 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la 220d Gran Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 8,21 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F44 gagne (8,13 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. 220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. 220d Gran Tourer F44 : 218 km/h.