Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Tourer F44 gagne (7,66 s vs 8,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d xDrive Gran Tourer F44 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s−1,29 s | 8,95 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s−0,98 s | 16,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s−1,32 s | 30,07 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+6 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,53 kg/chmeilleur ratio | 10,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,17 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 20,47 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 44,52 s | 48,47 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 16,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 30,07 s |
| VMax | 216 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 220d xDrive Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,66 s contre 8,95 s pour la 218i. À ce stade, la 220d xDrive Gran Tourer a 1,29 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 112 km/h pour la 218i. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d xDrive Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 16,53 s. L’écart de 0,98 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer termine en 28,74 s contre 30,06 s, avec 1,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d xDrive Gran Tourer plafonne à 218 km/h, la 218i à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,53 kg/ch vs 10,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,54 secondes. La différence de 1,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d xDrive Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,53 kg/ch. 218i F44 : 136 ch, ratio 10,40 kg/ch.
220d xDrive Gran Tourer F44 : 216 km/h. 218i F44 : 210 km/h.