220d xDrive Gran TourerDiesel

BMW 220d xDrive Gran Tourer

DieselmonospaceGénération F44, 2020

190 ch, 7,8 s au 0-100 : parmi les 38 M 2018–2022, la 220d xDrive Gran Tourer se classe 20ᵉ sur 38 en Consommation mixte, 20ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir, 8ᵉ sur 38 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
190 ch
400 Nm
0 à 100 km/h
7,8 s
Vitesse max 218 km/h
Conso.
4,9 L
/100 km
Réservoir
51 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 995 cm³
Puissance
190 ch
Couple
400 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
4,9 L/100 km
Réservoir
51 L

Performance

0 → 100 km/h
7,8 s
Vitesse max
218 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 568 mm
Empattement
2 780 mm
Largeur
1 800 mm
Hauteur
1 608 mm
Coffre
645 L
Poids à vide
1 620 kg
Cx
0.3
CO₂ WLTP
128 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 38 M, la 220d xDrive Gran Tourer se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 8ᵉ sur 38 en 0–100 km/h (7,8 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la BMW 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 4,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 1275 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,9 L/100 L/100 (20ᵉ sur 38 en Consommation mixte)

La 220d xDrive Gran Tourer consomme 4,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 216d Active Tourer (4,0 L/100).

Autonomie réservoir : 1041 km (20ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 220d xDrive Gran Tourer parcourt 1041 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1275 km.

Où se situe la 220d xDrive Gran Tourer face aux M

Comparaison sur 38 M commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte20e / 38
4.9 L/100
Min 6.7 L/100 · BMW 216i Active TourerMax 4 L/100 · BMW 216d Active Tourer
Autonomie réservoir20e / 37
1 041 km
Min 672 km · BMW 216i Active TourerMax 1 275 km · BMW 216d Active Tourer
0–100 km/h8e / 38
7,8 s
Min 12,5 s · Citroen Berlingo PureTech 110 FWDMax 6,5 s · BMW 225i xDrive Active Tourer

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BMW 220d xDrive Gran Tourer : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 220d xDrive Gran Tourer dans son segment ?

Parmi les 38 M 2018–2022, la 220d xDrive Gran Tourer se classe 20ᵉ sur 38 en Consommation mixte (4,9 L/100, derrière la BMW 216d Active Tourer), 20ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir (1041 km, derrière la BMW 216d Active Tourer), 8ᵉ sur 38 en 0–100 km/h (7,8 s, derrière la BMW 225i xDrive Active Tourer).

Quelle est l’autonomie de la 220d xDrive Gran Tourer ?

1041 km sur un plein (4,9 L/100 en cycle mixte) - 20ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la 220d xDrive Gran Tourer à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW 216d Active Tourer à la place ?

La BMW 216d Active Tourer prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 4,9 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 220d xDrive Gran Tourer vs BMW 216d Active Tourer pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.