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BMW 220i F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i F44 | 218d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,85 s | 1,73 s · 220i F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,18 s | 16,56 s | 1,38 s · 220i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,79 s | 30,13 s | 2,34 s · 220i F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 220i F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,83 kg/ch | 9,63 kg/ch | meilleur ratio · 220i F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i F44 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,94 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 9,82 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 17,86 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 33,67 s | 53,82 s |
| 400 m départ arrêté | 15,18 s | 16,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,79 s | 30,13 s |
| VMax | 230 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 220i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 8,85 s pour la 218d. À ce stade, la 220i a 1,73 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 220i roule à 120 km/h contre 112 km/h pour la 218d. L’écart est de 1,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i franchit la ligne en 15,17 s contre 16,56 s. L’écart de 1,39 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 220i termine en 27,79 s contre 30,12 s, avec 2,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i plafonne à 230 km/h, la 218d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,83 kg/ch vs 9,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,40 secondes. La différence de 1,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i F44 gagne (7,12 s vs 8,85 s).
220i F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
220i F44 : 184 ch, ratio 7,83 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,63 kg/ch.
220i F44 : 230 km/h. 218d F22 : 210 km/h.