Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 7,48 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i F22 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,05 s+0,43 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,12 s+0,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s−0,07 s | 27,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 234 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/chmeilleur ratio | 7,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i F22 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 27,81 sécart serré |
| VMax | 229 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 320i passe les 100 km/h en 7,05 s contre 7,48 s pour la Bmw 220i. À ce stade, la Bmw 320i a 0,43 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320i roule à 119 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 0,64 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320i franchit la ligne en 15,11 s contre 15,53 s. L’écart de 0,42 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 220i plafonne à 229 km/h tandis que la Bmw 320i continue d’accélérer vers 234 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,23 s.
Vers 896 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 220i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 27,73 s contre 27,81 s. Le delta de 0,07 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220i plafonne à 229 km/h, la Bmw 320i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,54 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 7,48 s).
220i F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
220i F22 : 229 km/h. 320i G20 : 234 km/h.