Sur 0–100 km/h, 220i F22 et X1 sDrive20i F48 sont au coude-à-coude (7,48 s vs 7,52 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i F22 | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,04 s | 7,52 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,51 s+0,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s−0,34 s | 28,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+3 km/h | 226 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/chmeilleur ratio | 7,73 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i F22 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,52 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 33,66 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,51 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 28,08 s |
| VMax | 229 km/h | 226 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Bmw 220i passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,52 s pour la Bmw X1 sDrive20i. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X1 sDrive20i roule à 121 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 sDrive20i franchit la ligne en 15,51 s contre 15,53 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 226 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 226 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 27,73 s contre 28,07 s. Le delta de 0,34 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220i plafonne à 229 km/h, la Bmw X1 sDrive20i à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 7,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220i F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch. X1 sDrive20i F48 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
220i F22 : 229 km/h. X1 sDrive20i F48 : 226 km/h.