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BMW 220i Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i Convertible F22 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,69 s | 8,22 s | 0,53 s · 220i Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,10 s | 0,49 s · 220i Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 28,62 s | 0,20 s · A3 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 240 km/h | 20 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,37 kg/ch | 8,60 kg/ch | meilleur ratio · 220i Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Convertible F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,24 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,69 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 10,81 s · écart serré | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 20,44 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 42,74 s | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 28,62 s |
| VMax | 220 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,69 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la 220i Convertible a 0,53 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,72 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,61 s contre 16,09 s. L’écart de 0,48 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 220i Convertible plafonne à 220 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,24 s.
Vers 821 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.
À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 28,62 s contre 28,82 s. Le delta de 0,20 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,37 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i Convertible F22 gagne (7,69 s vs 8,22 s).
220i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,69 secondes (simulation calibrée).
220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
220i Convertible F22 : 220 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.