Sur 0–100 km/h, 220i Convertible F22 gagne (7,69 s vs 8,19 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i Convertible F22 | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,69 s−0,50 s | 8,19 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−0,35 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s−0,17 s | 28,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 232 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,37 kg/chmeilleur ratio | 9,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i Convertible F22 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 5,24 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 7,69 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 10,81 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 20,44 s | 20,30 sécart serré |
| 0–200 km/h | 42,74 s | 38,18 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 28,99 s |
| VMax | 220 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,69 s contre 8,19 s pour la A3 Sportback. À ce stade, la 220i Convertible a 0,50 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 115 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 0,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,61 s contre 15,95 s. L’écart de 0,35 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220i Convertible plafonne à 220 km/h tandis que la A3 Sportback continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,29 s.
À 1 000 mètres, la 220i Convertible termine en 28,82 s contre 28,98 s, avec seulement 0,16 s d’avance. La A3 Sportback ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,37 kg/ch vs 9,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,06 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,69 secondes (simulation calibrée).
220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch. A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch.
220i Convertible F22 : 220 km/h. A3 Sportback : 232 km/h.