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BMW 220i Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,69 s
9,12 s
| Mesure | 220i Convertible F22 | 218d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,69 s | 9,12 s | 1,43 s · 220i Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,65 s | 1,04 s · 220i Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 30,48 s | 1,66 s · 220i Convertible F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 208 km/h | 12 km/h · 220i Convertible F22 |
| Ratio poids/puissance | 8,37 kg/ch | 10,43 kg/ch | meilleur ratio · 220i Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Convertible F22 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,24 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 7,69 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 10,81 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 20,44 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 42,74 s | 57,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 30,48 s |
| VMax | 220 km/h | 208 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,69 s contre 9,12 s pour la 218d Convertible. À ce stade, la 220i Convertible a 1,43 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 109 km/h pour la 218d Convertible. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,61 s contre 16,65 s. L’écart de 1,04 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Convertible termine en 28,82 s contre 30,48 s, avec 1,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 208 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i Convertible plafonne à 226 km/h, la 218d Convertible à 208 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,37 kg/ch vs 10,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 1,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Convertible F22 gagne (7,69 s vs 9,12 s).
220i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,69 secondes (simulation calibrée).
220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch. 218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch.
220i Convertible F22 : 220 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.