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BMW 220i Gran Coupe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i Gran Coupe F44 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,04 s | Identique |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 15,12 s | Identique |
| 1 000 m départ arrêté | 27,43 s | 27,43 s | Identique |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 238 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 8,03 kg/ch | 8,03 kg/ch | Identique |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Coupe F44 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,52 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 16,92 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 29,73 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,43 s | 27,43 s |
| VMax | 238 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,04 s pour la 220i Gran Coupe. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 122 km/h pour la 220i Gran Coupe. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 15,11 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,00 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220i Gran Coupe et la 220i Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 238 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,03 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 et 220i Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (7,04 s vs 7,04 s, écart non significatif).
220i Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,04 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
220i Gran Coupe F44 : 238 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.