Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 7,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i F32 | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,04 s+0,40 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,12 s+0,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 27,43 s+0,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 238 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,03 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i F32 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,95 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 27,43 s |
| VMax | 238 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Gran Coupe | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,44 s pour la Bmw 420i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 420i se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 117 km/h pour la Bmw 420i. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 15,38 s. L’écart de 0,27 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 28,23 s, avec 0,81 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (238 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 420i et la Bmw 220i Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 7,44 s).
420i F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i F32 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
420i F32 : 238 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.