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BMW 220i Gran Coupe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220i Gran Coupe F44 | A 200 W177 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 8,08 s | 1,04 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 16,06 s | 0,94 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,43 s | 28,43 s | 1,00 s · 220i Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 225 km/h | 13 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,03 kg/ch | 8,44 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Coupe F44 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,52 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 16,92 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 29,73 s | 31,47 s |
| 400 m départ arrêté | 15,12 s | 16,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,43 s | 28,43 s |
| VMax | 238 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
Au départ, la 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 8,08 s pour la A 200. À ce stade, la 220i Gran Coupe a 1,04 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 121 km/h pour la A 200. L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 16,05 s. L’écart de 0,94 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 28,42 s, avec 1,00 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (238 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i Gran Coupe plafonne à 238 km/h, la A 200 à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,03 kg/ch vs 8,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,11 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 8,08 s).
220i Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,04 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch. A 200 W177 : 163 ch, ratio 8,44 kg/ch.
220i Gran Coupe F44 : 238 km/h. A 200 W177 : 225 km/h.