Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 gagne (5,59 s vs 9,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−3,73 s | 9,32 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s−3,25 s | 16,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s−6,33 s | 30,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h+25 km/h | 211 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 9,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 55,83 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 16,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 30,62 s |
| VMax | 236 km/h | 211 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 148 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 318d Steptronic | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw ActiveHybrid X6 passe les 100 km/h en 5,60 s contre 9,32 s pour la Bmw 318d Steptronic. À ce stade, la Bmw ActiveHybrid X6 a 3,73 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 roule à 141 km/h contre 111 km/h pour la Bmw 318d Steptronic. L’écart est de 2,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 16,91 s. L’écart de 3,25 s représente environ 118 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 30,62 s, avec 6,33 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Bmw 318d Steptronic à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,08 secondes. La différence de 3,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. 318d Steptronic F30 : 148 ch, ratio 9,66 kg/ch.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. 318d Steptronic F30 : 211 km/h.