Bmw 318i G20 vs Peugeot 308 PureTech 130 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i passe les 100 km/h en 8,33 s contre 9,78 s pour la 308 PureTech 130. À ce stade, la Bmw 318i a 1,45 s d’avance et se situe environ 33 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i roule à 113 km/h contre 113 km/h pour la 308 PureTech 130. L’écart est de 1,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i franchit la ligne en 16,06 s contre 17,34 s. L’écart de 1,28 s représente environ 49 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 308 PureTech 130 plafonne à 217 km/h tandis que la Bmw 318i continue d’accélérer vers 223 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,25 s.

À 1 000 mètres, la Bmw 318i termine en 29,44 s contre 30,64 s, avec seulement 1,20 s d’avance. La 308 PureTech 130 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 223 km/h, la Bmw 318i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,55 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,90 secondes. La différence de 1,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.