Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Bmw 318i Sedan G20 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i Sedan passe les 100 km/h en 8,33 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la Bmw 318i Sedan a 1,48 s d’avance et se situe environ 35 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i Sedan roule à 113 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 1,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i Sedan franchit la ligne en 16,06 s contre 17,37 s. L’écart de 1,30 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Kadjar 1.3 TCe 160 EDC plafonne à 213 km/h tandis que la Bmw 318i Sedan continue d’accélérer vers 223 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,24 s.

À 1 000 mètres, la Bmw 318i Sedan termine en 29,44 s contre 30,61 s, avec seulement 1,17 s d’avance. La Kadjar 1.3 TCe 160 EDC ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC cumule 160 ch, 260 Nm et 1 445 kg — un avantage théorique net face à la Bmw 318i Sedan. Pourtant c’est la Bmw 318i Sedan qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Bmw 318i Sedan dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Bridée électroniquement à 223 km/h, la Bmw 318i Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,03 kg/ch vs 9,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 1,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.