Bmw 318i Touring G20 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Bmw 318i Touring vs e-208 136 Phase 2 : chronique d’un drag race à 220 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 318i Touring passe les 100 km/h en 8,57 s contre 9,04 s pour la e-208 136 Phase 2. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 156 ch compense. À ce stade, la Bmw 318i Touring a 0,47 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 318i Touring roule à 112 km/h contre 113 km/h pour la e-208 136 Phase 2. L’écart est de 0,55 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i Touring franchit la ligne en 16,23 s contre 16,78 s. L’écart de 0,55 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 318i Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 318i Touring termine en 29,74 s contre 31,36 s, avec 1,62 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 318i Touring plafonne à 220 km/h, la e-208 136 Phase 2 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,78 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 318i Touring est légèrement plus rapide que le Peugeot e-208 136 Phase 2 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.