Bmw 318i Touring G20 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i Touring passe les 100 km/h en 8,94 s contre 9,04 s pour la e-208 136 Phase 2. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 156 ch compense. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i Touring roule à 110 km/h contre 113 km/h pour la e-208 136 Phase 2. L’écart est de 0,39 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i Touring franchit la ligne en 16,45 s contre 16,78 s. L’écart de 0,33 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 318i Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 318i Touring termine en 30,11 s contre 31,36 s, avec 1,25 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,78 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.