Audi A5 Avant vs BMW 320d G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 6,91 s contre 7,03 s pour la 320d. À ce stade, la A5 Avant a 0,12 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

À 200 mètres, la A5 Avant roule à 118 km/h contre 123 km/h pour la 320d. L’écart est de 0,45 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 14,97 s contre 15,13 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 236 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 236 km/h.

À 1 000 mètres, la 320d termine en 27,23 s contre 27,91 s. Le delta de 0,68 s en faveur de la 320d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 236 km/h, la 320d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,31 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.