Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 9,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 320d G20 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s−2,53 s | 9,36 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s−1,94 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,60 s−3,13 s | 30,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+35 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/chmeilleur ratio | 10,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 320d G20 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,27 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 9,65 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 17,86 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 32,75 s | 66,97 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,60 s | 30,73 s |
| VMax | 240 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Bmw 320d passe les 100 km/h en 6,83 s contre 9,36 s pour la Bmw 218i Active Tourer. À ce stade, la Bmw 320d a 2,53 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320d roule à 120 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 218i Active Tourer. L’écart est de 1,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d franchit la ligne en 14,95 s contre 16,89 s. L’écart de 1,94 s représente environ 71 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320d termine en 27,60 s contre 30,73 s, avec 3,13 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 320d plafonne à 240 km/h, la Bmw 218i Active Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,28 secondes. La différence de 2,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 9,36 s).
320d G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
320d G20 : 240 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.