MG MG5 Long Range FWD vs Bmw 320d G20 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
MG5 Long Range FWD vs Bmw 320d : chronique d’un drag race à 235 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 320d passe les 100 km/h en 6,92 s contre 8,36 s pour la MG5 Long Range FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw 320d a 1,44 s d’avance et se situe environ 34 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 320d roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la MG5 Long Range FWD. L’écart est de 1,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d franchit la ligne en 15,02 s contre 16,27 s. L’écart de 1,25 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 320d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320d termine en 27,72 s contre 29,07 s, avec 1,35 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,50 secondes. La différence de 1,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 320d affiche un avantage net sur le MG MG5 Long Range FWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.