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BMW 320d Touring G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 320d Touring G20 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s | 0,51 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,12 s | 0,50 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,43 s | 0,74 s · 220i Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 238 km/h | 9 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,24 kg/ch | 8,03 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 320d Touring G20 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,43 s |
| VMax | 229 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,55 s pour la 320d Touring. À ce stade, la 220i Gran Coupe a 0,51 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 121 km/h pour la 320d Touring. L’écart est de 0,45 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 15,61 s. L’écart de 0,50 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 28,17 s, avec 0,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 320d Touring plafonne à 229 km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,24 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,82 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
320d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
320d Touring G20 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
320d Touring G20 : 229 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.