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BMW 320d Touring G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 320d Touring G20 | 520d Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 7,59 s | 0,62 s · 320d Touring G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,05 s | 15,51 s | 0,46 s · 320d Touring G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,75 s | 0,81 s · 320d Touring G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 225 km/h | 5 km/h · 320d Touring G20 |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · 320d Touring G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 320d Touring G20 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · écart serré | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 9,95 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,79 s | 20,68 s |
| 0–200 km/h | 36,02 s | 41,19 s |
| 400 m départ arrêté | 15,05 s | 15,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,75 s |
| VMax | 230 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d Touring passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,59 s pour la 520d Touring. À ce stade, la 320d Touring a 0,62 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 320d Touring roule à 118 km/h contre 115 km/h pour la 520d Touring. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d Touring franchit la ligne en 15,05 s contre 15,50 s. L’écart de 0,45 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 320d Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 320d Touring termine en 27,93 s contre 28,74 s, avec 0,81 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 320d Touring plafonne à 230 km/h, la 520d Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,58 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (6,97 s vs 7,59 s).
320d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,97 secondes (simulation calibrée).
320d Touring G20 : 190 ch, ratio 8,58 kg/ch. 520d Touring G30 : 190 ch, ratio 9,37 kg/ch.
320d Touring G20 : 230 km/h. 520d Touring G30 : 225 km/h.