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BMW 320d xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 320d xDrive G20 | 420i Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,14 s | 1,17 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 15,97 s | 0,88 s · 320d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,97 s | 1,13 s · 320d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h | 236 km/h | 4 km/h · 420i Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/ch | 9,18 kg/ch | meilleur ratio · 320d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 320d xDrive G20 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 18,31 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 34,62 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,84 s | 28,97 s |
| VMax | 232 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 8,14 s pour la 420i Convertible. À ce stade, la 320d xDrive a 1,17 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 115 km/h pour la 420i Convertible. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,96 s. L’écart de 0,88 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 320d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 320d xDrive termine en 27,84 s contre 28,97 s, avec 1,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (232 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 320d xDrive plafonne à 233 km/h, la 420i Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 1,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 8,14 s).
320d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,97 secondes (simulation calibrée).
320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
320d xDrive G20 : 232 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.