Sur 0–100 km/h, Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 et 320e G20 sont au coude-à-coude (7,42 s vs 7,46 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s−0,04 s | 7,46 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,44 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s−1,12 s | 28,77 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/chmeilleur ratio | 8,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,46 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 46,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,77 s |
| VMax | 230 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,46 s pour la 320e. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 320e roule à 115 km/h contre 124 km/h pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. L’écart est de 0,50 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 320e franchit la ligne en 15,43 s contre 15,47 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 320e plafonne à 215 km/h tandis que la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,38 s.
Vers 418 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 15 km/h.
À 1 000 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termine en 27,64 s contre 28,77 s. Le delta de 1,12 s en faveur de la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 220 km/h, la 320e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,98 kg/ch vs 8,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch. 320e G20 : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 320e G20 : 215 km/h.