Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
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iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245PHEV
Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
245 ch, 70 km en électrique, 7,3 s au 0-100 : parmi les 18 berlines hybrides rechargeables 2020–2024, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 se classe 5ᵉ sur 17 en Autonomie électrique WLTP, 15ᵉ sur 17 en Autonomie cumulée, 13ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée, 14ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 245 ch
- 400 Nm, dont 116 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 7,3 s
- Vitesse max 225 km/h
- Autonomie totale
- 699 km
- dont 70 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 10,5 kWh
- + 40 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 395 cm³
- Puissance électrique
- 116 ch
- Puissance cumulée
- 245 ch
- Couple
- 400 Nm
- Boîte
- Double embrayage 6 rapports Automatique
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 10,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 70 km
- Charge AC max
- 3.6 kW
- Conso élec WLTP
- 14,4 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 1,4 L/100 km
- Conso thermique
- 6,4 L/100 km
- Réservoir
- 40 L
- Autonomie élec autoroute
- 59 km
- Autonomie totale autoroute
- 699 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,3 s
- Vitesse max
- 225 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 710 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 32 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 18 berlines hybrides rechargeables, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 5 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 5ᵉ sur 17 en Autonomie électrique WLTP (70 km).
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 70 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 6,4 L/100 - élevé pour un PHEV de cette gamme. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus efficient.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ʳᵉ avec 96 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 1003 km) prend l’avantage.
En ville : 70 km en pur électrique (top 5 du segment)
Batterie chargée, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 roule en 100 % électrique sur ses premiers 70 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 17 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Mercedes C 300 de Estate (96 km). En usage urbain et péri-urbain, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 18 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2020–2024.
Autonomie électrique WLTP5e / 17
70 km
Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE EstateMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate
Autonomie cumulée15e / 17
699 km
Min 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
Conso. thermique estimée13e / 18
6.36 L/100
Min 8.4 L/100 · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 5.5 L/100 · Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell
0–100 km/h14e / 18
7,3 s
Min 8,2 s · BMW 320e xDrive TouringMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVBMW 330e252 ch · 5,9 sHEVVolvo V60 B5 AWD Geartronic253 ch · 6,7 sPHEVCitroen C5 X Hybrid 225224 ch · 7,9 sPHEVBMW 320e204 ch · 7,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme Skoda Octavia IV
Génération IV lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la IV
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 dans son segment ?
Parmi les 18 berlines hybrides rechargeables 2020–2024, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 se classe 5ᵉ sur 17 en Autonomie électrique WLTP (70 km, derrière la Mercedes C 300 de Estate), 15ᵉ sur 17 en Autonomie cumulée (699 km, derrière la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 13ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée (6,4 L/100, derrière la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 14ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).
Quelle est l’autonomie électrique de la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 ?
70 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 17 en Autonomie électrique WLTP sur 17 modèles. La référence est la Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Combien coûte la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Mercedes C 300 de Estate à la place ?
La Mercedes C 300 de Estate prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (96 km vs 70 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 vs Mercedes C 300 de Estate pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.