Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,47 s | 7,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,36 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−0,70 s | 27,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 234 km/h−54 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 7,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,44 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | — | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 27,81 s |
| VMax | 180 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | 2 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 320i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 7,05 s pour la Bmw 320i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 320i. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 15,11 s. L’écart de 0,36 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 27,81 s, avec 0,70 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (234 km/h), la Bmw 320i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 320i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,54 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 320i G20 : 234 km/h.