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Volvo S90 B5 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S90 B5 AWD | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,72 s | 1,14 s · S90 B5 AWD |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,71 s | 0,95 s · S90 B5 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,00 s | 0,89 s · S90 B5 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 247 km/h | 67 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 8,31 kg/ch | meilleur ratio · S90 B5 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S90 B5 AWD | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | - | 30,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,00 s |
| VMax | 180 km/h | 247 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 7,72 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la S90 B5 AWD a 1,14 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 15,71 s. L’écart de 0,96 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 247 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,06 s contre 0,96 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 27,99 s, avec seulement 0,89 s d’avance. La A5 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la A5 Sedan à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 8,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 1,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,72 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. A5 Sedan : 247 km/h.