A
BMW 330d xDrive G20
Sur cette page5,45 s
Voir les BMW 3 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 330d xDrive G20 | C 300 d W206 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,65 s | 0,20 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,88 s | 0,11 s · 330d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,28 s | 25,27 s | 0,01 s · C 300 d W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 6,28 kg/ch | meilleur ratio · C 300 d W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330d xDrive G20 | C 300 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · écart serré | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,05 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 13,34 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 21,94 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s · écart serré | 13,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,28 s | 25,27 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 665 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 9G-Tronic |
Au départ, la 330d xDrive passe les 100 km/h en 5,45 s contre 5,65 s pour la C 300 d. À ce stade, la 330d xDrive a 0,20 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 330d xDrive roule à 131 km/h contre 131 km/h pour la C 300 d. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 330d xDrive franchit la ligne en 13,76 s contre 13,88 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la C 300 d termine en 25,26 s contre 25,28 s. Le delta de 0,02 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 330d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la C 300 d en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 330d xDrive et la C 300 d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 6,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,45 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,65 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 330d xDrive G20 gagne (5,45 s vs 5,65 s).
330d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
330d xDrive G20 : 265 ch, ratio 6,58 kg/ch. C 300 d W206 : 265 ch, ratio 6,28 kg/ch.
330d xDrive G20 : 250 km/h. C 300 d W206 : 250 km/h.