Bmw 330d xDrive G20 vs Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 89%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 89 %.
Bmw 330d xDrive vs 3008 Hybrid 225 e-EAT8 : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 330d xDrive passe les 100 km/h en 5,28 s contre 7,65 s pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Bmw 330d xDrive a 2,37 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 330d xDrive roule à 132 km/h contre 120 km/h pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 1,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 330d xDrive franchit la ligne en 13,61 s contre 15,68 s. L’écart de 2,07 s représente environ 83 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 330d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 330d xDrive termine en 25,03 s contre 28,25 s, avec 3,22 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 8,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 2,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 330d xDrive affiche un avantage net sur le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.