Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 gagne (3,36 s vs 5,91 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,36 s−2,55 s | 5,91 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−3,08 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s−5,51 s | 25,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h+40 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,22 kg/chmeilleur ratio | 6,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 2,54 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 3,36 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 4,23 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 6,62 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 9,74 s | 20,88 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s | 25,24 s |
| VMax | 270 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 330e | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate passe les 100 km/h en 3,36 s contre 5,91 s pour la Bmw 330e. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate a 2,55 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate roule à 169 km/h contre 134 km/h pour la Bmw 330e. L’écart est de 2,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate franchit la ligne en 11,02 s contre 14,09 s. L’écart de 3,08 s représente environ 134 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate termine en 19,73 s contre 25,24 s, avec 5,51 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate plafonne à 270 km/h, la Bmw 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 6,06 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 2,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,36 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 680 ch, ratio 3,22 kg/ch. 330e G20 : 292 ch, ratio 6,06 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 270 km/h. 330e G20 : 230 km/h.