BMW 330e xDrive G20 vs Volvo V60 B5 AWD Geartronic : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 330e xDrive passe les 100 km/h en 5,91 s contre 6,71 s pour la V60 B5 AWD Geartronic. Le couple instantané de 420 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 330e xDrive a 0,80 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

À 200 mètres, la 330e xDrive roule à 133 km/h contre 125 km/h pour la V60 B5 AWD Geartronic. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 330e xDrive franchit la ligne en 14,11 s contre 14,89 s. L’écart de 0,77 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 330e xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la 330e xDrive termine en 25,34 s contre 27,10 s, avec 1,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 330e xDrive et la V60 B5 AWD Geartronic sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,44 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.