Sur 0–100 km/h, 420d F32 gagne (7,04 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,04 s+0,75 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,11 s+0,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,78 s+0,85 s |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h+2 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,78 s |
| VMax | 242 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420d passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Bmw 420d a 0,75 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420d roule à 119 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,56 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d franchit la ligne en 15,10 s contre 15,74 s. L’écart de 0,63 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420d termine en 27,77 s contre 28,62 s, avec 0,85 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Sedan et la Bmw 420d sont toutes deux bridées électroniquement à 242 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420d F32 gagne (7,04 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 420d F32 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 420d F32 : 240 km/h.