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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,32 s
7,75 s
| Mesure | V 300 d 4MATIC | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,75 s | 0,57 s · 420d Convertible G22 |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,64 s | 0,39 s · 420d Convertible G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,69 s | 0,87 s · 420d Convertible G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 236 km/h | 26 km/h · 420d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · 420d Convertible G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,52 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,64 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,69 s |
| VMax | 210 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 420d Convertible passe les 100 km/h en 7,75 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC. À ce stade, la 420d Convertible a 0,57 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 420d Convertible roule à 116 km/h contre 114 km/h pour la V 300 d 4MATIC. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 420d Convertible franchit la ligne en 15,64 s contre 16,03 s. L’écart de 0,38 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 420d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la 420d Convertible termine en 28,69 s contre 29,55 s, avec 0,86 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420d Convertible G22 gagne (7,75 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.