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BMW 420d xDrive F32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 420d xDrive F32 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,04 s | 0,44 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,12 s | 0,32 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,37 s | 27,43 s | 0,94 s · 220i Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 238 km/h | 1 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,79 kg/ch | 8,03 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 420d xDrive F32 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,95 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,50 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 19,45 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 36,38 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,37 s | 27,43 s |
| VMax | 237 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,48 s pour la 420d xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la 420d xDrive se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 117 km/h pour la 420d xDrive. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 15,43 s. L’écart de 0,32 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 28,37 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 420d xDrive et la 220i Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 238 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,79 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,38 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 7,48 s).
420d xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
420d xDrive F32 : 190 ch, ratio 8,79 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
420d xDrive F32 : 237 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.